Bald Elektro-Flugzeuge in Nord-Norwegen? | Polarjournal
16 Flughäfen mit täglichen kommerziellen Linienflügen befinden sich in einer Entfernung von 350 Kilometern von Alta.

Nur wenige Orte in Europa eignen sich besser für kommerzielle Linienflüge mit Elektroflugzeugen als Norwegens nördlichste Region. Es gibt 16 Flughäfen im Radius für Kurzstreckenflüge von weniger als 350 Kilometern. Die ersten mit Batterien betriebenen Flugzeuge werden vor 2030 verfügbar sein und könnten sehr gut für das Netzwerk von Flughäfen innerhalb des Polarkreises geeignet sein. Dies berichtet Avinor und die norwegische Zivilluftfahrtbehörde.

Der Flughafen Tromsø ist eine Drehscheibe für kleinere Flugzeuge, die das Netz im nördlichsten Norwegen fliegen. (Foto: Thomas Nilsen)

„Die Welt ist mit einer Klimakrise konfrontiert und es liegt an uns im Verkehrssektor, die Emissionen am stärksten zu reduzieren. Dies zu erreichen, ist meine Hauptaufgabe als Minister für Verkehr und Kommunikation. Wir müssen dies liefern, und Elektroflugzeuge könnten Teil der Lösung sein“, sagte Hareide in einer Pressemitteilung.

Norwegen hat in den letzten Jahren Pionierarbeit beim Verkauf von Elektroautos geleistet und soll nun eine „treibende Kraft und Arena für die Entwicklung, Erprobung und frühzeitige Implementierung von elektrifizierten Flugzeugen“ sein, heißt es in einem der vorgeschlagenen Ziele im Abschluss der Studie. Die Ziele sind klar. Bis 2030 werden die ersten normalen Inlandsflüge mit elektrifizierten Flugzeugen durchgeführt. Und bis 2040 wird die gesamte zivile inländische Luftfahrt in Norwegen elektrisch sein. Mit diesen Zielen wird der Ausstoß von Treibhausgasen gegenüber 2020 um mindestens 80% reduziert.

Ein Prototyp eines Flugzeugs von Israeli Eviation hat bereits ein Passagierflugzeug mit 9 Sitzen mit einem Batteriepaket von 900 kWh, einer Höchstgeschwindigkeit von 500 km/h und einer Reichweite von fast 1.000 Kilometern vorgestellt. (Bild: Israeli Eviation)

„Um sicherzustellen, dass in Norwegen weiterhin qualitativ hochwertige Transportdienstleistungen erbracht werden, liegt es im eigenen Interesse Norwegens emissionsfreie und emissionsarme Flugzeuge zu entwickeln. Dazu müssen diese in der Lage sein den Betrieb auf dem einzigartigen norwegischen Kurzstreckennetz und unter den im Land vorherrschenden meteorologischen Bedingungen fertig zu werden“, sagte Lars Kobberstad, Generaldirektor der norwegischen Zivilluftfahrtbehörde. Die Entfernungen zwischen Flughäfen in Tromsø und der Region Finnmark betragen häufig nicht mehr als 10 bis 30 Minuten.

Bereits gibt es Studien für grössere elektrisch betriebenen Passagierflugzeuge.

Direktor Dag Falk-Pedersen von Avinor, dem staatlichen Unternehmen des Landes, das die meisten Flughäfen betreibt, wies auf Norwegens reichlichen Zugang zu erneuerbarem Strom hin.

„Das einzigartige Kurzstrecken-Netzwerk, die aktiven und interessierten Interessengruppen und der politische Wille zur Elektrifizierung des Verkehrssektors machen Norwegen sowohl als sehr interessantes Testgebiet als auch als ersten Markt für die Elektrifizierung der Luftfahrt geeignet“, sagte Falk-Pedersen.

Quelle: Barents Observer

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