Laut einer Mitteilung von Rosatomflot, der Betreiberin der atombetriebenen Schiffe in der russischen Arktis, werden einige Einheiten für weitere 50.000 Betriebs-Stunden zugelassen. So stehen die aktuellen Eisbrecher bis zur Inbetriebnahme der verspäteten Auslieferung der neuen «Projekts 22220» Eisbrecher zur Verfügung.
Ursprünglich waren die Reaktoren für 150.000 Stunden genehmigt. Jetzt wird die zusätzliche Betriebsdauer von sechs Jahren Russlands Eisbrecherflotte dabei helfen, die Schifffahrt auf dem Nördlichen Seeweg sicher zu stellen, bis alle fünf Eisbrecher der nächsten Generation des Projekts 22220 in Betrieb genommen sind.
Die «Jamal» wurde in spätsowjetischer Zeit gebaut und 1992 in Betrieb genommen und ist heute zusammen mit «50 Let Pobedy» der einzige verbliebene Eisbrecher der Arktika-Klasse, der noch in Betrieb ist.
„Die Arbeiten in den Gewässern der Nord-Ost-Passage nehmen von Jahr zu Jahr zu. Die Verlängerung der Betriebsbewilligung ermöglicht es uns, unseren Verpflichtungen nachzukommen“, sagte Rosatomflot-Direktor Mustafa Kashka in einem News-Update des Unternehmens. Mit einer verlängerten Lebensdauer der Reaktoren folgt die «Jamal» den zuvor gewährten Verlängerungen auf 200.000 Stunden für die Eisbrecher die «Taimyr» und «Vaigash». Auch das atomgetriebene Containerschiff «Sevmorput» erhält eine längere Lebensdauer.
Diesen Sommer bleibt die «Yamal» in den Gewässern nördlich und östlich der Taimyr-Halbinsel, während die drei anderen nuklearbetriebenen Eisbrecher von Rosatomflot, die «50 Let Pobedy», «Taimyr» und «Vaigach», zur planmäßigen Reparatur in Murmansk sind.
Der erste Eisbrecher des Projekts 22220 mit dem Namen «Arktika» wird voraussichtlich noch in diesem Jahr von der Ostseewerft in St. Petersburg nordwärts nach Murmansk fahren, nachdem es während der Bauarbeiten und der Testfahrt zu einer Reihe von Verzögerungen und Schwierigkeiten gekommen war.
Heiner Kubny, PolarJournal
