Die Piriou-Werft hat soeben das Versorgungssegelschiff für die von Jean-Louis Étienne entworfene Driftstation „Polar Pod“ ausgeliefert, die die physikalischen Veränderungen des Klimas an der Schnittstelle zwischen dem Antarktischen Ozean und dem Rest der Erde aufzeichnen soll. Bis die Station fertiggestellt ist, bereitet sich das Schiff darauf vor, Wissenschaftler, Fotografen und Passagiere an Bord zu nehmen, um unter Segeln um Spitzbergen zu kreuzen.
Dicke schwarze Buchstaben auf metallischem Hintergrund: Persévérances. An diesem 28. Februar übergibt die Piriou-Werft in Ho Chi Minh nach erfolgreichen Tests endlich das Segelschiff, das die driftende Polarstation Polar Pod versorgen wird, an seinen Reeder. „Wir wussten, dass der Motor funktioniert, und wir haben ihn beim Segeln getestet, er ist gut, also: Hurra!“, freut sich Jean-Louis Étienne, jener Entdecker, der „das, was er kann, in den Dienst einer Idee stellt, nämlich der Idee, auf Reisen zu gehen (…) auf Entdeckungsreise“, wie er es so schön im Gespräch mit France Culture formuliert hat.
Persévérance ist „leichter als ein Stahlschiff, verbraucht weniger und bietet eine bessere Leistung“, versichert uns der Chefingenieur Aurélien Hébrard. Ihr eisverstärkter Alu-Rumpf wird im Frühjahr zur Inselgruppe Spitzbergen reisen. Die Reise führt Wissenschaftler, Fotografen und Ökotouristen zu den Fjorden des Archipels, wo sie die Freuden des Segelns genießen können.
Das Schiff wird am Fuße der Gletschertäler vor Anker gehen. Erfahrene Fotografen wie Férial und Florian Ledoux sind mit von der Partie. Jean-Louis Étienne, ein unglaublicher Wissenschaftler, wird ebenfalls für unvergessliche Momente sorgen. Wissenschaftler werden an Bord sein, um die Instrumente von Météo France, CNRS und Ifremer zu kalibrieren und die ersten Messungen aufzuzeichnen.
Das Abenteuer hat bereits begonnen, die Crew versammelte sich am Kai, um Mitte März nach Europa aufzubrechen. „Der Kommandant, die Matrosen und der Chefkoch sind bereits eingetroffen“, fügte Aurélien Hébrard hinzu.
Und sie ist schnell, „Sie kommt gut voran, 15 Knoten über Grund mit 20 Knoten querab“, erläutert der Ingenieur. Und wir haben noch Luft nach oben.“ Zwei 33 Meter lange Masten sind an den Schoner geschraubt. Der Hauptmast besitzt noch ein Krähennest, um das Eis abzusuchen. Perseverance’s Garderobe passt sich allen Umständen an. Großsegel, Yankee, Dreidecker, Fock, Sturmfock, 754 m2 Leinwand, wenn nötig.
Mit zweiundvierzig Metern Länge, 11 Metern Breite und einem ausgeprägten Freibord sind die Räume grosszügig und komfortabel. Acht Passagierkabinen und fünf Mannschaftskabinen sind mit einem Labor und mehreren Abteilen durchsetzt. Elsa Pény-Étienne, die Leiterin der Polar Pod-Expeditionen, beschrieb gegenüber Voiles et Voiliers die Innenausstattung: „Ich habe mich für exotisches Holzfurnier entschieden, in warmen Tönen, ein wenig rot mit sehr blassem Rosa. Der Stoff, der im Salon und in den Kabinen verwendet wurde, stammt von Casamance. Es sind Art-Déco-Muster mit viel Charakter“.
In einem 23 Quadratmeter großen Labor werden Wissenschaftler die Eigenschaften des Wassers und der Atmosphäre, die das Schiff durchqueren wird, aufzeichnen. „Sie ist mit einer Reihe von Sensoren ausgestattet, die in eine Ferrybox eingebettet sind und die photosynthetische Aktivität und andere Parameter messen, die den Ozean beschreiben. Wenn das Schiff in Frankreich ankommt, wird eine Station von Météo France in den Mast eingebaut“, erklärt Cécile Malavaud, wissenschaftliche Vermittlerin des Polar Pod. Diese Daten werden von entscheidender Bedeutung sein, denn Persévérance wird dort navigieren, wo sich nur sehr wenige Schiffe hinwagen.
„Expeditionsguides werden die Geschichte der Orte und der dort lebenden Biodiversität erzählen und die Menschen an Bord über die Zerbrechlichkeit der Natur aufklären“, ergänzt sie. Sie werden auch eine Verbindung zu französischen Schülern und Gymnasiasten herstellen, die das Polar Pod-Projekt verfolgen.“ Ein nachhaltiges Wissenschaftsprojekt beim Segeln.
Camille Lin, PolarJournal
Mehr zu diesem Thema :
