Voyager avec le PolarJournal – South Greenland Adventure Blog 3 | Polarjournal

Voyager au Groenland est une aventure en soi. En effet, il n’y a pratiquement pas de routes et pour se rendre d’un point A à un point B, il faut utiliser des bateaux, des embarcations ou des avions et des hélicoptères. Nous disposons de trois options de transport et donc de trois options d’aventure.

Au début, l’entrée d’un fjord est barrée d’icebergs. Pour le capitaine, l’aventure avec le navire commence ici, pour nous aussi. Image : Michael Wenger

Ce voyage est aussi une aventure pour notre capitaine. Car le but de l’expédition est d’aller là où personne n’est allé auparavant et d’explorer l’inconnu. Mais si personne ou presque n’y est allé, comment savoir à quoi cela ressemble et ce qui vous attend ? Je ne sais pas si notre capitaine est un aventurier (pour des raisons de sécurité liées au COVID, le pont, par ailleurs ouvert, est fermé), mais il doit l’être, car sinon nous ne serions pas devant l’entrée d’un grand fjord et ne chercherions pas lentement un chemin pour y pénétrer. Autour de nous, les icebergs scintillent dans le soleil du matin, illuminant un paysage étrange de pics montagneux et de glaciers identifiés comme des contreforts de l’inlandsis. En effet, le chemin semble libre, les icebergs sont-ils éloignés les uns des autres ? Mais le danger ne vient pas de là, mais des fonds marins non cartographiés. Et quand on ne sait pas ce qui nous attend, on avance à tâtons. Dans notre cas, le radar du navire est complété par les mesures d’un Zodiac plus en avant. Exploration de l’inconnu partie 1 aujourd’hui.

Enfin, les hélicoptères peuvent faire montre de leurs capacités et contribuer à l’exploration de terrains inconnus, puis acheminer sur place des personnes qui iront plus loin. Image : Michael Wenger

L’objectif du jour, comme l’avait déjà préparé la cheffe de l’expédition Allison Gordon, était d’explorer des sites d’atterrissage jamais visités sur la côte et à l’intérieur des terres. Mais si personne n’y est allé auparavant, comment savoir ce que les quelque 130 passagers et guides y trouveront ? Et comment les acheminer à l’intérieur des terres ? Heureusement, Airbus a développé la réponse sous la forme de deux hélicoptères. Les deux engins H145 sont au cœur de ce voyage, car ils sont censés être l’œil dans le ciel, aidant à rendre l’inconnu visible, à la fois directement par des vols de reconnaissance et indirectement en nous amenant sur les lieux où nous poursuivons ensuite notre exploration. Et voilà, le concept fonctionne. Alors que nous prenons notre petit-déjeuner, les premiers vols partent, ramenant d’abord des informations, puis le premier groupe de randonneurs dans cette région inconnue. Les autres se rendent en zodiac dans une baie que nous pouvons maintenant explorer plus en détail. En remontant les collines, entourés de myriades de mouches et de moustiques non piqueurs, nous nous sentons un peu comme les anciens explorateurs polaires, observant chaque rocher, chaque plante et, une fois arrivés au sommet, nous admirons le paysage, le cartographiant dans notre tête et sur nos téléphones portables. Exploration de l’inconnu, partie 2 aujourd’hui.

Il s’avère que le fjord s’étend sur plusieurs kilomètres et demande littéralement à être visité encore plus loin. De nombreux icebergs, petits et grands, flottent dans l’eau. Sur les pentes abruptes des montagnes se trouvent les glaciers, dont la plupart n’atteignent plus l’eau. La fin du fjord est le début de la calotte glaciaire. Mais nous débarquons à un autre endroit, où personne n’est encore allé, et le seul fait qu’il semble excitant, avec des ruisseaux glaciaires sauvages, des pentes montagneuses abruptes et un tapis vert luxuriant de buissons et d’herbes, est une raison suffisante pour débarquer ici et, en même temps, envoyer des kayakistes explorer la partie la plus éloignée du fjord. Après plus de deux heures, les pentes, les moraines, les cascades et les ruisseaux ont été photographiés, les plantes expliquées et la géologie complexe contemplée, et beaucoup d’entre nous voudraient rester plus longtemps car le site n’a pas encore épuisé son potentiel. Il y aurait encore plus d’inconnues à explorer. Mais il en va de même pour d’autres endroits et, heureusement, nous disposons de trois moyens de transport pour le faire.

Dr. Michael Wenger, PolarJournal

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