Les transports au Groenland et les liaisons entre les différentes communautés sont généralement assurés soit par des bateaux et des navires, soit par des avions et des hélicoptères. Pourtant, les communes de l’est du Groenland font partie des endroits les plus isolés de la plus grande île du monde. Les liaisons entre les principales villes d’Ittoqqortoormiit et de Tasiilaq et le reste du Groenland sont difficiles en raison du manque d’infrastructures, voire de leur absence. Cela doit maintenant changer.
Le gouvernement du Groenland a ordonné au département des finances et des impôts de débloquer des fonds pour la planification d’aéroports dans les deux communes de l’est du Groenland, Tasiilaq et Ittoqqortoormiit, peut-on lire dans un communiqué de presse du Département du logement et des infrastructures. Ces deux sites devraient ainsi être mieux reliés au réseau aérien du Groenland et faire ainsi partie du programme d’infrastructures adopté par le Parlement en 2015. Mais ce n’est qu’à l’automne 2020 que des plans généraux pour des pistes d’aviation régionales ont été décidés, y compris dans les deux communes de l’est du Groenland. Avec cette instruction, nous passons maintenant à la phase de planification.
La liaison avec le réseau aérien régional des deux communes de Tasiilaq et Ittoqqortoormiit est jusqu’à présent une chose plutôt compliquée. Dans les deux cas, les visiteurs et les habitants doivent d’abord être transportés par hélicoptère vers les sites les plus proches, Kulusuk (pour Tasiilaq) et Nerleerit Inaat (Ittoqqortoormiit). Bien qu’elles ne soient pas très éloignées en termes de kilomètres, elles ne sont pas reliées par la route aux villages. Cela rend le transport direct de personnes et de marchandises très compliqué et empêche également tout développement économique ultérieur. Compte tenu de la situation géographique des deux communes, celui-ci existerait pourtant, notamment dans le secteur du tourisme, puisque la disparition de l’Arctique russe incite les prestataires de voyages arctiques à lorgner davantage sur le Groenland. Et c’est justement la côte est du Groenland, sauvage et très arctique, qui constitue une alternative attrayante. Et une meilleure desserte serait également souhaitable pour la vie des habitants des communes. En effet, ces deux localités ne peuvent atteindre la côte ouest, et donc les centres nationaux, que via Reykjavik ou, dans le cas d’Ittoqqortormiit, via Akureyri. Les évacuations sont donc une opération difficile et coûteuse, surtout en cas de problèmes de santé. L’approvisionnement s’avère également difficile lorsque la côte reste longtemps bloquée par la banquise.
Le ministre compétent en matière de logement et d’infrastructure, Erik Jensen, se réjouit de la décision de ses collègues du gouvernement. « Je suis heureux que nous puissions maintenant commencer à planifier les deux aéroports de la côte est. Cela nous donnera encore plus d’informations sur la meilleure façon de concevoir les aéroports – et si les aéroports de Tasiilaq et Ittoqqortoormiit peuvent répondre à nos attentes en termes de régularité, de sécurité et d’autres priorités politiques », explique-t-il dans le communiqué. Des aspects tels que la situation géographique des nouveaux aéroports, les dimensions et l’orientation nécessaires des pistes, ainsi que l’intégration dans les sites d’essai font désormais partie de la planification. Ce n’est qu’une fois les décisions prises à ce sujet que d’autres choix, tels que la conception des bâtiments et un calcul des prix, peuvent être établis. C’est sur cette base que le financement de la construction est planifié. Cela signifie que d’ici là, les habitants d’Ittoqqortoormiit et de Tasiilaq continueront à être un peu à l’écart du grand monde.
Dr. Michael Wenger, PolarJournal
Image de contribution : Berland, Wikipedia English, CC BY-SA 3.0
En savoir plus sur le sujet
