In einem neuen Bericht über die Kreuzfahrtindustrie zieht Grönlands nationales Tourismusbüro ein Fazit, das darauf hinausläuft, dass die Einwohner Kreuzfahrtpassagiere weitgehend bevorzugen und dass die Unternehmen bereit wären, höhere Besuchergebühren zu zahlen – wenn das Geld wieder in die lokale Tourismusindustrie fließt
In den 1980er Jahren, als die Kreuzfahrtgesellschaften begannen, Grönland in ihre Routen aufzunehmen, waren die Passagiere noch selten. Heute sind es mehr als 40.000 pro Jahr, und die Hälfte der Besucher des Landes kommt mit Kreuzfahrtschiffen. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht legt nahe, dass die Kreuzfahrtschiffe entgegen der landläufigen Meinung einen erheblichen Beitrag zur Wirtschaft leisten, dass aber der Beitrag der Branche noch größer sein könnte.
Der Bericht wurde von Visit Greenland in Auftrag gegeben und stützt sich auf eine im letzten Herbst durchgeführte Umfrage. Er kommt u. a. zu dem Ergebnis, dass Grönland für die Anlandung von Kreuzfahrtschiffen deutlich höhere Gebühren verlangen könnte und dass die Qualität der Hafen- und Empfangseinrichtungen verbessert werden sollte.
„Ziel der Studie war es, die Herausforderungen und Möglichkeiten der Kreuzfahrtindustrie nach Grönland zu erfassen und zu beleuchten, um die Branche besser zu verstehen und die nachhaltige Entwicklung der Region zu fördern“, sagte Anne Nivíka Grødem, die Direktorin von Visit Greenland.
Eine 2016 eingeführte Hafengebühr erhebt von Schiffen 1,10 Kronen (0,15 €) pro Bruttotonne. Im Jahr 2022 wurden damit 7,5 Millionen Kronen eingenommen. Sie ersetzte eine 2003 eingeführte Passagiersteuer, die mit 525 Kronen pro Kopf als die höchste der Welt galt und wahrscheinlich der Grund für den Rückgang der Passagierzahlen zwischen 2010 und 2014 war.
Die Hafengebühr hat dagegen zu Einsparungen bei den Schiffen geführt, wobei die größten Schiffe am meisten gespart haben. In einigen Fällen zahlen große Schiffe 93 % weniger, als sie bei einer Passagiersteuer zu zahlen gehabt hätten. Damit ist Grönland für Schiffe zwei- bis dreimal billiger als andere arktische Ziele.
Dem Bericht zufolge sind die Kreuzfahrtunternehmen bereit, mehr für einen Besuch in Grönland zu bezahlen, wenn die zusätzlichen Mittel in die Verbesserung der Hafenanlagen oder der von den Schiffen angelaufenen Ziele fließen. Vielen Häfen und Reisezielen mangelt es an Infrastruktur und oft sogar an grundlegenden Annehmlichkeiten wie öffentlichen Toiletten, was bekanntermaßen zu Konflikten mit den Bewohnern führte.
Höhere Gebühren könnten die notwendigen Einnahmen für den Ausbau der Tourismusinfrastruktur, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Finanzierung von Ausbildungsprogrammen bringen. Eine Umweltkomponente wäre eine Möglichkeit, die Reedereien von Kreuzfahrtschiffen für die von ihnen und ihren Passagieren verursachte Umweltverschmutzung zahlen zu lassen.
Die Umfrage ergab, dass die Befragten unterschiedliche Vorstellungen von konventionellen und Expeditionskreuzfahrtschiffen haben. Einige bevorzugen die größeren Schiffe (typischerweise 1.200 Passagiere oder mehr), da sie eine konzentriertere Einnahmequelle darstellen. Sie erfordern jedoch eine umfangreiche Infrastruktur, und Grönland ist oft nur ein Zwischenstopp unter vielen anderen.
Expeditionsschiffe hingegen kommen ausdrücklich, um Grönland zu besuchen. Das bedeutet, dass sie länger bleiben, mehr lokale Produkte konsumieren und den Gemeinden, die sie besuchen, mehr Respekt entgegenbringen. Ein Nachteil dieser Art von Schiffen ist, dass ihre Routen oft Anlandungen in unbewohnten Gebieten oder Naturschutzgebieten beinhalten, wo ihre Aktivitäten nicht überwacht werden.
Willkommen, aber in Grenzen
Im Allgemeinen wird der Tourismus von der grönländischen Bevölkerung positiv wahrgenommen. In der im Oktober durchgeführten Umfrage unter mehr als 2.000 Personen sprachen sich 93 % für den Tourismus aus, und 78,4 % befürworteten den Kreuzfahrttourismus, weil sie glauben, dass die Kreuzfahrtindustrie zur Wirtschaft beiträgt.
Die verschiedenen Tourismusstrategien haben deutlich gemacht, dass Grönland das Beispiel des benachbarten Islands vermeiden will, das mit dem astronomischen Anstieg der Besucherzahlen nur schwer zurechtkam. Eine Begrenzung der Anzahl der Schiffe auf ein Schiff pro Tag und der Gäste auf 1.000 wäre eine Möglichkeit, Grönland vor einer Überlastung zu bewahren, die sich spürbar auswirken würde. Auf dem Höhepunkt der Saison im Jahr 2022 gingen in Ilulissat, Grönlands beliebtestem Reiseziel, an einem einzigen Tag 6.000 Passagiere an Land. Problems of this sort show the opportunity that tourism, and in particular the cruise industry holds for Greenland.
Die Studie (nur auf Dänisch) finden Sie unter: https: //traveltrade.visitgreenland.com/da/wp-content/uploads/2023/05/Cruise-report-Kortlaegning-af-den-groenlandske-krydstogtindustri-2023.pdf
Mirjana Binggeli, PolarJournal
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